_/\_ வணக்கம் _/\_ அம்மா அப்பா வலைபூவிற்கு வருகைத் தந்து என்னை ஊக்கப்படுத்தும் அனைத்து நண்பர்களுக்கும் கோடி நன்றிகள்! _@^w^@_ அன்புடன் ஆ.ஞானசேகரன்

Sunday, October 11, 2009

ஏன்? எதற்கு? எப்படி?..... 4

ஏன்? எதற்கு? எப்படி?..... 4

நாம் நடக்க நம்முடைய கால்கள்தான் பயன்படுகின்றது என்பதை நம்ம வீட்டு சின்ன குழந்தையும் சொல்லிவிடும். வீட்டின் முற்றத்தில் வெளக்கெண்ணை கொட்டிவிடுகின்றது. தாத்தா அவசரமாக நடந்து வருகின்றார், கொட்டிய வெளக்கெண்ணையில் அவர் கால் பட்டதும் நடக்க முடியாமல் வலுக்கி விழுந்துவிடுகின்றார்.
நம்முடைய சிந்தனைக்கு! தாத்தாவிற்கு கால்கள் இருந்தும் வெளக்கெண்ணையின் மேல் பட்டதும் ஏன் நடக்கமுடியாமல் வலுக்கி விழுகின்றார்?

மேற்கண்ட தாத்தா சம்பவத்தில் கால்கள் இருந்தாலும் நடக்கமுடியாமல் போனதிலிருந்து நாம் நடக்க வேறு ஏதோ ஒன்று பயனாகின்றது என்றும் அவற்றை வெளக்கெண்ணை தடுப்பதால்தான் தாத்தாவால் நடக்க முடியாமல் போகின்றது என்பதையும் புரிந்துக்கொள்ள முடிகின்றது. அப்படி நடக்க பயனாகும் ஒன்றை உராய்வு (Friction) என்று அழக்கப்படுகின்றது. உராய்வு என்றால் என்ன? அவை நடக்க எப்படி பயனழிக்கின்றது?
இரண்டு தளங்கள் அல்லது பரப்புகள் ஒன்றோடு ஒன்று உராயந்து நகரும் பொழுது உருவாகும் எதிர் விசைதான் "உராய்வு" என்று அழைக்கின்றோம். அப்படி ஏற்படும் உராய்வால் வெப்பம் வெளியாகின்றது. அதாவது விஞ்ஞானத்தில் இயக்காற்றல் வெப்பாற்றலாக மாற்றப்படுகின்றது. பரப்பின் அணுக்கூறு மற்றும் அடர்த்தியை பொருத்து உராய்வு மாறுப்படுகின்றது.

முதல் படியை மிதித்து அழுத்தினால்தான் இரண்டாம் படிக்கே செல்லமுடியும். முதல் படியில் கிடைக்கும் உராய்வு விசைதான் நாம் இரண்டாம் படிக்கு செல்ல உதவியா இருக்கின்றது. இந்த உராய்வு செயல்பட வேண்டும் என்றால் பூமியின் ஈர்ப்பு சக்தியும் துணையாகின்றது. சந்திரனில் ஈர்ப்பு சக்தி இல்லாததால் விண்வெளி வீரர்கள் சந்திரனில் பறந்து பறந்து நடப்பதுபோல தெரிகின்றது.

மனிதனின் முயற்சியில் முக்கியமான ஒன்று தூரத்தை கடக்கும் நேரத்தை குறைத்தல். இதுதான் மனிதனின் வெற்றியும் சவாலும். வேகம் அதிகப்படுத்தும்பொழுது உராய்வு விசையும் நேர் விகிதத்தில் உயர்கின்றது. அதனால் வெளிப்படும் வெப்பமும் அதிகமாகின்றது. அதே போல நடக்க எந்த அளவிற்கு உராய்வு பயணாகின்றதோ அதைவிட வேகமாக நடக்க அல்லது செல்ல உராய்வு தடையாகவும் இருக்கின்றது. இப்படிப்பட்ட தடைகளை வேல்வதினால் மனிதன் தன் தூரத்தை கடக்க வெற்றிக்கொள்கின்றான். உராய்வை குறைக்க அல்லது தேவையான அளவு கட்டுப்படுத்த இளகிகள் தேவையாகின்றது. அப்படிப்பட்ட இளகிகள் உயவு இளகிகள் எனப்படுகின்றது. உயவு இளகிகளாக கிரீஸ்(மசகு), உயவுநெய்களாக மசகெண்ணெய் (Lubricants ) பயனாகின்றது. மேலும் உராய்வை குறைக்க Bearing (தாங்கிகள்) மற்றும் உருளை தாக்கிகள் (Ball Bearing) பயனாகின்றது.

"வண்டி உருண்டோட அச்சாணி தேவை" வட்டத்தையும் உருளையும் மனிதன் பயன்படுத்த கற்றுக்கொண்ட பின் கடக்கும் தூரத்தின் நேரம் குறைந்தது என்று மட்டும் இல்லாமல் சக்தியும் வீண் செலவிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. மாட்டு வண்டி மற்றும் குதிரை வண்டியின் சக்கரம் வண்டியின் அச்சாணியில் சுற்றும்பொழுது எற்படும் உராய்வை தடுக்கவும் உராய்வால் உண்டாகும் வெப்பத்தை கட்டுப்படுத்தவும் அச்சாணியில் வண்டி மை தடவப்படுகின்றது.
வண்டிமை எப்படி தயாரிக்கப்படுகின்றது? நெல் வைகோலில் எரிக்கப்பட்ட சாம்பலை எடுத்துகொண்டு அந்த சாம்பலை வெளக்கெண்ணெயில் குழப்பி தயாரிக்கப்படுகின்றது. அப்படி தயாரித்த வண்டி மையை சிறிய துணியை கொண்டு அச்சாணியில் சுற்றிவிடப்படுகின்றது. தற்பொழுது கிரிஸ் பயன்படுத்தப்படுகின்றது. இந்த வண்டிமை உராய்வையும் வெப்பத்தையும் கட்டுப்படுத்துகின்றது.

திடீர் என்று வானத்திலிருந்து வால் நட்சத்திரம் போன்று பூமியை நேக்கி வருதை பார்த்திருப்போம். ஆனால் அவைகள் பூமியை வந்தடைவதில்லை. உண்மையில் அவைகள் நட்சத்திரமோ அல்லது எரி குழம்போ இல்லை விண்ணில் சுற்றி திரியும் விண்கற்கள். எண்ணற்ற விண்கற்கள் விண்ணில் சுற்றிகொண்டு உள்ளதாக விஞ்ஞானிகள் சொல்கின்றனர். அப்படிப்பட்ட விண்கற்கள் பல சமயம் தன் சுற்றுப்பாதையை விட்டு பூமியை நோக்கி வீசப்படும். பூமியை நோக்கி வீசப்பட்ட கற்கள் பூமியில் ஈர்ப்பு சக்தியால் ஈர்க்கப்பட்டு காற்றின் வளிமண்டலத்தை கடக்கும்பொழுது ஏற்படும் உராய்வின் காரணமாக அதிவெப்பம் உண்டாகி கற்கள் புஸ்பமாகின்றது. அதனால் ஒளிப்பிளம்பாக நமக்கு தெரிகின்றது. சிலசமயம் விண்கற்கள் பூமியை தாக்கி பெரிய பள்ளங்களையும் ஏற்படுத்துயுள்ளது.


ஆதிகால மனிதன் நெருப்பையும் அதன் பயன்பாட்டையும் அறிந்துக்கொண்ட பின் நெருப்பை உருவாக்கும் முயற்சியில் சிக்கிமுக்கி கல்லும் அதன் உராய்வினால் உண்டாகும் வெப்பத்தையும் பயன்படுத்திக்கொண்டான். சிக்கிமுக்கி கல்லை ஒன்றோடு ஒன்றை மோதி உரசும் பொழுது உண்டாகும் வெப்பத்தினால் நெருப்பை உண்டாக்கினான். அதே போல் மரச்சட்டத்தில் அழுத்தமாக உலோக கம்பியை சுற்றும்பொழுது உண்டாகும் வெப்பத்தில் பஞ்சை வைத்து நெருப்பை உண்டாக்கினான். உராய்வு இல்லையேல் நெருப்பை உருவாக்கும் தீப்பெட்டியும் இல்லைதான்.

உராய்வையும் அதன் பயன்பாட்டையும் முறையாக பயன்படுத்த கற்றுகொண்டதினால் மனிதன் விண்ணையும் மண்ணையும் தன்னுடைய கட்டுப்பாட்டுக்குள் வைத்துள்ளான்.

மேலும் சிந்தனைகளுடன்
ஆ.ஞானசேகரன்.

Friday, October 9, 2009

கலைஞர் தொலைக்காட்சியில் டாக்டர் முனியப்பன்

கலைஞர் தொலைக்காட்சியில் டாக்டர் முனியப்பன்
அன்பு நண்பர்களே! நமது சக பதிவர் டாக்டர் முனியப்பன் (முனியப்பன் பக்கங்கள்) அவர்கள் நாளை (10/10/2009) மாலை 9.00 மணிக்கும் 24/10/2009 அன்று மாலை 9.00 மணிக்கும் கலைஞர் தொலைக்காட்சியில் ரோஸ் நேரம் என்ற நிகழ்ச்சியில் பங்கேற்கின்றார். சந்தர்ப்பம் உள்ளவர்கள் பார்த்து பின்னர் உங்களின் கருத்துகளை அவர்களின் தளத்தில் தெரியப்படுத்துங்கள். டாக்டர் முனியப்பனின் தளம் "முனியப்பன் பக்கங்கள்".

இவர் மதுரையை சார்ந்தவர். தனது சொந்த அனுபவங்கள் மற்றும் தான் ருசித்த சம்பவங்களை அவரின் தளத்தில் எழுதி வருகின்றார். அதேபோல் நல்ல இடுகைகளை பார்த்து பாராட்டவும் செய்கின்றார். டாக்டர் முனியப்பன் அவர்களுக்கு வாழ்த்துகள்! (சிங்கப்பூரில் கலைஞர் தொலைக்காட்சி பார்க்க இயலாததால் வருந்துகின்றோம்).

அன்புடன்
ஆ.ஞானசேகரன்.

Wednesday, October 7, 2009

ஏழை, ஏழையாக இருப்பதேன்?... பாகம்-2

ஏழை, ஏழையாக இருப்பதேன்?... பாகம்-2

முன் உள்ள பகுதியை படிக்க சுட்டியை சுட்டவும்
ஏழை, ஏழையாக இருப்பதேன்?...

சென்ற பகுதியின் பின்னூட்டத்தில் ஷண்முகப்ரியன் அவர்கள் சொன்ன கருத்து எல்லோரையும் சிந்திக்க வைக்கின்றது.
ஷண்முகப்ரியன் said...

ஏழ்மைக்குப் பல காரணங்கள் சொல்லிக் கொள்கிறோம்.
பொருளாதார முறைகேடுகள்,சமூகவியல் காரணங்கள்,இயற்கையின் சீற்றங்கள்,ஆன்மீகத் தேறுதல்கள்,ஜோதிடக் கணிப்புக்கள்,மக்களின் அறிவின்மை,மனிதர்களின் ஆற்றலின்மை,விதியின் கொடுமைகள் இப்படி எத்தனையோ காரணங்கள்.

ஆனால் ஏழை மட்டும் ஏழையாகவே இருக்கிறான்.

இவற்றிக்கு விடைத்தேடும் தேடல்தான் இந்த பகிர்வு. எத்தனை காரணங்கள் இருந்துவிட்டு போகட்டும் சாதாரண மனிதனின் அடிப்படை தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாமல் இருக்கும் அரசு குற்றவாளிதான். ஒரு நாட்டின் மிக பெரிய சொத்து இந்த மண் மற்றும் அந்த மண்ணின் மைந்தன் இவை இரண்டும் பொதிந்து கிடக்கும் பாரதத்தில் பட்டினிகளும் பட்டினிச்சாவுகளும் இருக்கின்றது என்றால் நிச்சயம் ஒரு மாபெரும் முறைகேடுக்கு அரசு துணைபோகின்றது என்பதுதான் உண்மை.
ஏழ்மையிலிருந்து சாமானியன் விடுபட வேண்டும் என்றால், அவனுக்கு தேவை தரமான கல்வி. அந்த கல்வி தற்பொழுது வியாபாரமாக்கப்பட்டுள்ளதை நாம் பார்க்கின்றோம். காமராஜர் கொண்டுவந்த இலவச கல்வி மற்றும் மதிய உணவுத்திட்டம் எல்லாம் மூடப்பட்டுள்ளது. கல்வியின் முக்கியத்துவத்தை சாமானிய ஏழைகளுக்கு விழிப்புணர்வு கொடுக்காமலே இந்த அரசாங்கமும் இருந்து வருகின்றது. ஏழை மாணவர்களுக்கு உயர்கல்விக்காக வட்டியில்லா கடன் வழங்கப்படுவது எத்தனை சாமானியனுக்கு தெரிந்துள்ளது. அந்த அளவிற்கு விழிப்புணர்வு இல்லாமலே இருக்கின்றனர். அதே போல் அந்த கல்விக் கடன் பெறுவதும் சுலபமாக்கப்படவில்லை. தற்பொழுது வந்துள்ள செய்தி வட்டி இல்லாத கல்விக் கடன் பெறுவதில் சிக்கல் : தவிக்கும் மாணவ மாணவியர்

பொதுவாக இந்தியாவிலும் முக்கியமாக தமிழகத்திலும் சமீபகாலமாக வேலையிடங்களில் நேர்மை குறைந்துள்ளதும் அதனால் அவர்கள் வேலையிழப்புக்கு ஆழாவதும் காணமுடிகின்றது. இவ்வாறு அவர்களாகவே ஏழ்மையை தேடிச்செல்லும் அவலங்களும் நடந்துக்கொண்டுதான் உள்ளது. உழைப்பை சுரண்டி திண்ணும் பெரிச்சாலிகளுக்கு மத்தியில் உழைக்க மறுக்கும் சோம்பேரிகளும் இருக்கதான் செய்கின்றனர். இதனால் பிச்சை எடுக்கும் அவலங்களும் பெருகி வருகின்றது. காலம் காலமாக நம்மோடு கலந்தே வருவது இந்த ஏழ்மையும் ஒன்று, இதற்கு ஒட்டுமொத்தமாக ஒரு சிலரை மட்டும் குறை சொல்வது என்பது சரியாகுமா? என்ற கேள்வியும் இருக்கதான் செய்கின்றது. ஒரு மனிதனின் இரண்டு கைகள் அவனின் உழைப்பும் இந்த நாட்டின் மிக பெரிய சொத்து. அதை இந்த நாடும் இந்த நாட்டு அரசும் முறையாக பயன்படுத்திக்கொண்டாலே ஏழ்மை பறந்தோடி போகும். வேலை என்பது நாட்டு மக்களின் அடிப்படை உரிமையாக்கப்பட வேண்டும். அதைவிட வேலைச்செய்யாதவனை தண்டனைக்குள்ளாக்க வேண்டும்.

பணம், தங்கம், போன்ற செல்வ மதிப்புகள் எல்லாம் மாயையானது. ஆனால் இந்த மண்ணின் மதிப்பு நிரந்தரமானது. இந்த மண் அரசுடைமையாக்கப்பட வேண்டும். முறையான நில பட்டாக்கள் வழங்கப்பட்டாலே இந்தியாவின் ஏழ்மை பறந்தோடும் என்பதுதான் உண்மை. நிலம் யாருக்கும் முழு சொந்தமாக்கக்கூடாது எல்லாம் அரசுக்குதான் சொந்தம் அவற்றை பயன்படுத்தும் உரிமை வழங்கப்பட வேண்டும் அதற்கான வரிகள் வசூல் செய்து வளர்ச்சி திட்டங்களுக்கு பயன்படுத்த வேண்டும். இப்படிப்பட்ட மாற்றங்களால் நிலபிரபுகளிடம் இருக்கும் தேவைக்கு அதிகமான நிலங்களை சாமானிய எழைகள் பயன்படுத்த முடியும். இதனால் அவர்களின் ஏழ்மை விரட்டப்படும்.

ஒருவன் பசி என்று வருகின்ற பொழுது அவனுக்கு ஒரு மீன் துண்டை கொடுப்பதை விட அவனுக்கு மீன்பிடிக்க கற்றுகொடுக்க வேண்டும். என்பது பைபிளின் வாசகம், ஒருவனுக்கு இலவசமாக கொடுக்க வேண்டியது கல்வியும் வேலைக்காண வாய்ப்பும் ஆகும். அதை விட்டுவிட்டு கவர்ச்சிகரமான இலவசங்களை தவிற்கப்பட வேண்டும்.

இவ்வாறு எல்லாம் நடக்க வேண்டும் என்றால் தற்பொழுது இருக்கும் ஜனநாயகத்தால் முடியாமா? என்றால் சந்தேகம்தான். தன்நலம்மில்லா ஒரு சர்வாதிகாரம் ஒன்று சிறிது காலம் வேண்டும் என்பதே கசப்பான உண்மை.

இன்னும் இதைப்பற்றி வரும் இடுகைகளில் சிந்திக்கலாம்
அன்புடன்
ஆ.ஞானசேகரன்.


Monday, October 5, 2009

ஏன்? எதற்கு? எப்படி?..... 3

ஏன்? எதற்கு? எப்படி?..... 3

ஆதிகால மனிதன் தன்னுடைய அனுபவங்கள் மூலமாக வாழ்வியல் அறிவியல் மற்றும் கணிதங்களை கற்றுகொள்கின்றான். அப்படி கற்றுகொண்டவைகளில் மிக முக்கியமான ஒன்று முக்கோணம் என்றால் மிகையாகாது. அந்த அளவிற்கு முக்கோணம் பயன்பட்டு வருகின்றது. குறைந்த எண்ணிக்கை கோடுகளால் உருவாக்கப்படும் பரப்பு என்றால் அது முக்கோணம். முக்கோணம் மூன்று கோடுகள் மற்றும் மூன்று கோணங்கள் கொண்டு உருவாக்கப்படுகின்றது.
[படம் 1]
நாடோடிகளாய் வாழ்ந்த மனிதன் பின்னர் ஒவ்வொரு குழுக்காளாக ஓரிடத்தில் வாழ கற்றுக்கொண்டான். அப்படி வாழ அவனுக்கு இருப்பிடம் தேவைப்பட்டது. தனக்கென வீடுகள் கட்டிக்கொண்டு வாழத்தொடங்கினான். அப்படி கட்டிய வீடுகளின் கூரைகள் முக்கோண வடிவில் இருப்பதை காணலாம். இன்றும் பல வீடுகளின் கூரைகள் முக்கோண வடிவில் இருப்பதை காண முடிகின்றது. எகிப்தில் உள்ள பிரமிடுகள் கூரைகளும் முக்கோண வடிவில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும்.
[படம் 2]
[படம் 3]
இப்பொழுது நம் சிந்தனைக்கு வீட்டின் கூரைகள் ஏன் முக்கோண வடிவில் அமைக்கப்பட்டது?

சுலபமாக பதில் சொல்லிவிடலாம் என்றாலும் ஆழ்ந்து சிந்திக்க வேண்டிய கேள்வி. அனுபவங்கள் மூலம் கண்டடுத்த பொக்கிசம் என்றே சொல்லலாம்.
1.குறைந்த பக்கங்களால் அடைக்கப்படும் பரப்பு எனவே வேலையும் செலவும் குறைவு. கணதவியல் அடிப்படையில் உள்ள பயன்.
2.எந்த ஒரு புற விசை தாக்கும் பொழுது உருவம் மாற அமைப்பு முக்கோணத்தில் சிறப்புகளாகும். இந்த விசை சதுரம் செவ்வகத்தில் தாக்கினால் உருவம் சிதைந்து சாய்சதுரமாகவும் சாய்செவ்வகமாகவும் சிதையும் ( படத்தில் காண்க).
[படம் 4]
எனவே இயற்கை சீற்றங்களால் வீடுகள் பாதுகாக்கப்படுகின்றது. மழை நீர் கூரையில் எளிதாக வழிந்துவிடுகின்றது. தற்காலத்தில் கூரையில் மேல்தளம் அரை வட்ட வடிவில் அமைக்கப்படுவதையும் பார்க்கலாம். இந்த அரை வட்டமும் பல முக்கோணங்களை கொண்டது. கட்டடக்கலையில் பெரும்பகுதி இந்த முக்கோணம் பயன் படுகின்றது.
[படம் 5]
அதே போல் திருகாணியின் மூல சூத்திரமும் முக்கோணம்தான். மேலும் திருகாணி மற்றும் எந்திரங்களில் பயன்படும் நட்டு போல்ட்டில் உள்ள மரைகளில் அதிகமாக முக்கோண மரைகள்தான் பயன்படுத்தப்படுகின்றது. முக்கோண மரைகளின் பயன் காலம் அதிகம் (புறவிசைகளால் உருசிதைவு குறைவாக இருக்கும்).
[படம் 6]
[படம் 7]
முக்கோணம் பற்றிய வியக்கதக்க முக்கிய செய்தி: இன்றுவரை விஞ்ஞானிகளுக்கு ஒரு சவாலாக இருப்பது பெர்முடா முக்கோணம். வட அட்லாண்டிக் கடலில் பெர்முடா, மியாமி, பியூர்டொ ரிகொ ஆகிய முன்று துறைமுகங்களை இணைத்து ஒரு முக்கோணம் வரைந்தால் கிடைக்கும் பகுதியே பெர்முடா முக்கோணம் ஆகும். இதன் வியக்கதக்க விந்தைகளால் இவற்றை பிசாசு முக்கோணம் என்றும் அங்குள்ள மக்கள் அழைக்கின்றனர்.
[படம் 8]

இவ்முக்கோணப்பகுதில் காணப்படும் ஆழ்கடலின் அடியில் உள்ள சக்திவாய்ந்த நீரோட்டங்களினால் இவ்வெல்லைக்குள் புகுந்த கப்பல்கள் விமானங்கள் சிறு மரகலங்கள் மாயமாய் மறைந்துவிடுகின்றன. இதுவரை 40 கப்பல்கள் 20 விமானங்கள் எண்ணற்ற சிறு மரக்கலங்கள் மறைத்துள்ளதாக சொல்லப்படுகின்றது. ஆனால் இதற்கான முழுமையான காரணங்கள் கண்டுபிடிக்க முடிவில்லை. பலர் பல கருத்துகளை சொல்லி வருகின்றனர். இன்று வரை காணமல் போன பொருள்களைப்பற்றிய விவரமும் தெரியவில்லை. இது விஞ்ஞானிகளுக்கு ஒரு சவாலாகவே இருந்து வருகின்றது. கடலுக்குள் வாழும் மனிதர்களால் இழுத்து செல்லப்படுகின்றது என்ற மூடநம்பிக்கையும் இருந்து வருகின்றது.

1872-ஆம் ஆண்டில் மேரி செலெஸ்டி என்னும் பெயருடைய ஒரு பாய்மரக் கப்பல் மறைந்த நிகழ்சியே முதன் முதலில் பதிவு செய்யப்பட்டது. அதன் பின் நடந்த நிகழ்ச்சிகள் அதிர்ச்சியை கொடுத்துக்கொண்டு வருகின்றது.

மேலும் சிந்தனைகளுடன்
ஆ.ஞானசேகரன்.

Friday, October 2, 2009

கலந்துக் கட்டிய கதம்பம்...

கலந்துக் கட்டிய கதம்பம்...

வணக்கம்! இரண்டு வாரக் காலம் இணையம் பக்கம் வராததால் பல விடயங்கள் என் பார்வையில் படாமலே போய்விட்டது. இருந்தாலும் இந்தியா சென்றதால் நான் பார்த்த, ரசித்த, சந்தித்த பல விடயங்கள் மகிழ்ச்சியை கொடுத்தது. அவற்றையெல்லாம் உங்களுடன் பகிர்ந்துகொள்வதில் மிக்க மகிழ்ச்சி. அதே போல் வேலையின் பளு மற்றும் நேரமின்மையால் சிலர் அழைத்த தொடர் இடுகையும் தொடர முடியாமல் போனதிற்கு வருந்துகின்றேன். இளமைக்கால பள்ளிக்கூட அனுபவங்களை எழுத சொல்லிய தோழி தமிழரசி எழுத்தோசை அவர்களுக்கு என் நன்றி. காலம் கிடைக்கும் பொழுது தோடர்கின்றேன். அதே போல் நண்பர் டாகடர் SUREஷ் பழனியிலிருந்து (கனவுகளே) அவர்கள் அழைத்த a,b,c,d தொடர் இடுகைக்கும் நெஞ்சார்ந்த நன்றிகள்.

நான் எனது சொந்த மண்ணுக்கு சென்று வர வாழ்த்துகளை அள்ளி வழங்கிய நண்பர்களையும் நினைவு கூறுகின்றேன். நண்பர் கோவி.கண்ணன் அவர்கள் எனது பத்தாண்டு மணநாள் வாழ்த்துகளை சுவரொட்டி மூலம் தெரியப்படுத்தியுள்ளார்.அவர்களுக்கு நன்றி!. அவற்றில் எனக்கு வாழ்த்துகள் கூறியுள்ள அணைத்து நண்பர்களுக்கும் எனது நன்றிகள். அதே போல் நண்பர் கதிர் ஈரோடு அவர்கள் வழங்கிய
[விதைப்போம் அன்பை விருதுகள் மூலம்] scrumptious blog விருதிற்கு பணிவான நன்றி.

பரந்து விரிந்துகிடக்கும் உலகில் பாரதத்தை நினைத்தால் மனதில் ஒரு மனநிறைவு வரத்தான் செய்கின்றது. பல முரண்பாடுகள் இருந்தாலும் அதையும் தாண்டி கண்ணில் படும் அபார வளர்ச்சிகளை பாராட்டாமல் இருக்கமுடியாது. ஏழ்மையின் மத்தியிலும் மனிதன் முகத்தில் மகிழ்ச்சி இருக்கின்றது என்றால் அது இந்திய நாடு என்றால் மிகையாகாது. இந்த முறை எனது ஊரை பார்க்கின்ற பொழுது தூர்ந்து போன வாய்க்கால் தூர்வாரப்பட்டிருந்தது. அந்த கட்டளை வாய்க்காலில் நீர் ததும்பி செல்லும்பொழுது தூர்வாரிய தமிழக அரசிற்கு நன்றி சொல்லாமல் இருக்கமுடியாது. ஆனாலும் பல்லிளிக்கும் சாலைகளை பார்க்கின்ற பொழுது அந்த மகிழ்ச்சியில் கறைபடிகின்றது என்பதை என்னால் சொல்லாமல் இருக்க முடியவில்லை. அதேபோல் நெடுஞ்சாலைகள் விரிவுப்படுத்தும் பணியிடங்களில் எந்த விதமான பாதுக்காப்பு விதிகளை கடைபிடிக்காமல் இருப்பதும் மனதை ரணப்படுத்துகின்றது. நீண்ட பெரும் நெடுஞ்சாலைகளை பார்கின்றபொழுது மகிழ்ச்சியும் நாம் வளர்கின்றோம் என்ற நம்பிக்கையும் தெரிகின்றது. திருச்சியில் ஐ டி பார்க் பணிகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளது. விரைவில் தமிழக துணை முதல்வர் மூ.க.ஸ்டாலின் அவர்கள் தொடங்கயுள்ளார் என்ற செய்தியும் உள்ளது. 2010 முடிவில் எல்லா வேலைகள் முடிக்கப்படும் என்று எல்காட் நிறுவனம் சொல்லியுள்ளது.


சங்கம் வளர்த்த மதுரையில் பதிவர்கள் சந்திப்பில் கலந்துகொள்ளும் வாய்ப்பு கிடைத்ததில் மகிழ்ச்சி. நண்பர்களுடன் பழகி பேசும் வாய்ப்புகள் கிடைத்தது. சீனா ஐயாவை பார்க்க முடியாமல் போனது ஒரு ஏமாற்றமே. தருமி ஐயாவிடம் பேசியதில் மிக்க மகிழ்ச்சி. மேலும் அனைத்து நண்பர்களுடம் பேசியதில் இன்னும் அந்த மகிழ்ச்சியின் ஈரம் காயவில்லை. சந்திபின் புகைப்படங்கள் தருமி ஐயா தளத்தில் காணலாம். மேலும் புகைப்படங்களை பார்க்க சுட்டியை தட்டவும் மதுரையில் ஒரு சந்திப்பு அறிய புகைப்படம். சந்திப்பு 29-09-2009 ஞாயிற்று கிழமை மாலை நான்கு மணியளவில் அமெரிக்கன் கல்லூரியின் சிற்றுண்டிச்சாலைக்கு அருகில் நடைப்பெற்றது.

சந்திப்பின் காணோளி பகிர்வு:



புகைப்பட காட்சியமைப்பு:


Friday, September 11, 2009

அன்பில் ஓர் விடுமுறை விண்ணப்பம்..

அன்பில் ஓர் விடுமுறை விண்ணப்பம்...
நண்பர்களே!
குறுகியக் கால விடுமுறையின் காரணமாக இந்தியா ( திருச்சி அண்ணாநகர்) செல்ல இருப்பதால் என்னால் இந்த இரு வாரங்களுக்கு இணையம் பக்கம் வர இயலாது எனவே இந்த இரு வாரங்களுக்கு அம்மா அப்பா வலைப்பக்கம் புதிய இடுகைகளை காண்பிக்க இயலாது என்பதை இதன் மூலம் தெரியப்படுத்துகின்றேன். நண்பர்கள் அதுவரை புதிய புதிய சிந்தனைகளுடன் சிந்தித்து பின் சந்திப்போம் என்ற ஆசைகளில்....

அன்புடன் ஆ.ஞானசேகரன்.

Monday, September 7, 2009

ஏன்? எதற்கு? எப்படி?..... 2

ஏன்? எதற்கு? எப்படி?..... 2

உலகத்தில் எல்லா இடங்களிலும் பொதிந்து கிடக்குதுன்னா அது ஆற்றல்(energy) தாங்க. இந்த ஆற்றலைதான் கர்ப்பனையில் கடவுள் என்று சொல்லுகின்றார்கள் என்று நினைக்கின்றேன். சுற்றி சுற்றி கடவுளைப் பற்றி சொல்லும்பொழுது இந்த ஆற்றலில்தான் வந்து முடிப்பார்கள். ஆற்றலை மனிதன் எப்பொழுது புரிந்துக்கொண்டு பயன்படுத்தினானோ அன்றுதான் விஞ்ஞானத்தின் வளர்ச்சி ஆச்சரியமாகியது. இயற்பியலில் ஆற்றல் என்று சொல்லுவார்கள் இதை எளிதாக சொல்லவேண்டும் என்றால் "சுறுசுறுப்புடன் செயற்படுதல்" என கொள்ளலாம்.

ஆற்றல் பல வகைகளில் இருக்கின்றது. உதாரணமாக
நிலையாற்றல்
இயக்கயாற்றல்
வெப்ப ஆற்றல்
ஒலி ஆற்றல்
ஒளி ஆற்றல்
அணு ஆற்றல்
அணுகரு ஆற்றல்
வேதியாற்றல்
என இப்படி பலவகை ஆற்றல்களாக பொதிந்து கிடக்கின்றது. இப்படி பட்ட ஆற்றலை புரிந்துக்கொண்டால்தான் நாம் நம்முடைய தேவைகளுக்கு முறையாக பயன்படுத்தலாம், இது எல்லோருக்கும் தெரியும் என்றாலும் அதைப்பற்றி மேலும் மேலும் சொல்லிக்கொள்வதில்தான் விஞ்ஞான வளர்ச்சியே இருக்கு. அதுதான் இந்த "ஏன்? எதற்கு? எப்படி?.... " கொஞ்சம் அலுப்பாக இருந்தாலும் சொல்லிக்கொள்வோம் என்றுதான் இந்த இரண்டாவது பகுதியை தொடர்கின்றேன்.

ஆற்றலை பற்றியது "ஆற்றலை ஆக்கவொ அழிக்கவோ முடியாது, ஒருவகை ஆற்றலை மற்றொரு வகை ஆற்றலாக மாற்ற முடியும்." இந்த கோட்பாட்டை மனிதன் புரிந்துக்கொண்டதன் விளைவாகத்தான் பல கண்டுபிடிப்புகள் உருவாகின என்றால் மிகையாகாது. உதாரணமாக இயக்காற்றலை மின் ஆற்றலாக மாற்றியதன் விளைவு "டைனமோ" உருவானது. மின்னாற்றலை இயக்காற்றலாக மாற்றியதன் விளைவு "மோட்டார்" உருவானது. இப்படி பல கண்டுபிடிப்புகள் உருவாகிக்கொண்டுள்ளது.

இப்பொழுது நாம் "ஏன்? எதற்கு? எப்படி?.." தொடருக்கு வருவோம். ஒரு காப்பர் கம்பியால் சுற்றப்பட்ட ஆர்முச்சூர் காந்த புலத்தில் சுழற்றப்பட்டால் காப்பர் கம்பி வழியாக மின்சாரம் வெளிப்படும். அதாவது இயக்க ஆற்றல் மின் ஆற்றலாக மாற்றப்படுகின்றது. இதுதான் டைனமோ என்று சொல்லுகின்றோம். அதேபோல் சில மாற்றங்கள் செய்து காந்த புலத்தில் உள்ள அந்த காப்பர் கம்பியால் சுற்றப்பட்ட ஆர்முச்சூரில் கம்பியின் வழியாக மின்சாரம் செலுத்தப்பட்டால் ஆர்முச்சூர் சுற்றும். அதாவது மின் ஆற்றல் இயக்க ஆற்றலாக மாற்றப்படுகின்றது. இதுதான் மோட்டார் என்று சொல்லுகின்றோம்.

கீழே உள்ள படத்தை பார்க்கவும்...
[படம்]

ஒரு மோட்டாரும் ஒரு டைனமோவும் ஒரே அச்சியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் இடையில் ஒரு விசிரியும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. டைனமோவில் வெளிப்படும் மின்சாரத்தை மோட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இப்பொழுது விசிரியை கையால் சுற்றிவிடப்படுகின்றது. அதன் அச்சியில் உள்ள டைனமோவும் சுற்றி மின்சாரத்தை வெளிப்படுத்தும். மின்சாரம் அதனுடம் இணைத்த மோட்டாரை சுற்ற வைக்கும். மோட்டார் சுற்றும் பொழுது விசிரியும் டைனமோவும் சுற்றும். அதேபோல் டைனமோவில் மின்சாரம் வெளிப்படும். இந்த சுற்றில் விசிரியானது தொடர்ந்து சுற்றிக்கொண்டே இருக்குமா? இருக்காதா? ஏன்?...................... அப்படி தொடர்ந்து சுற்றாது என்றால் ஏன்?.................

உயரமான இடத்தில் குவளை வடிவில் நீர்தொட்டிகள் கட்டி வைத்து குடிநீர்க்கு பயன்படுத்தி வருகின்றோம். இதில் நிலத்தடி நீரை மோட்டாரை இயங்க வைத்து உயரமான தொட்டியில் நீர் நிரப்பி வைக்கப்படுகின்றது. பின்னார் குடி நீருக்காக திறந்து விடப்படுகின்றது. இதை இயற்பியலில் சொன்னால் மின் ஆற்றல் மோட்டாரை இயக்க வைத்து, இயக்க ஆற்றல் நிலையாற்றலாக நீரை தொட்டியில் வைக்கப்படுகின்றது. பின்னர் நிலையாற்றல் இயக்க ஆற்றலாக குடிநீருக்காக திறந்து விடப்படுகின்றது.

[படம்]

ஆற்றலை ஆக்கவோ அழிக்கவோ முடியாது என்றால் நிலத்தில் உள்ள நீரை ஏன் உயரமான தோட்டியில் மோட்டார் கொண்டு நிரப்பி பின்னர் குடிநீருக்காக அனுப்பபடுகின்றது. நேரடியாக மோட்டர் கொண்டு நீரை வினியோகம் செய்யலாமே. ஏன் அப்படி செய்யவில்லை? தொட்டியில் நிரப்பி பின் வினியோகிப்பதால் என்ன லாபம்?

கீழே உள்ள படத்தை பார்க்கவும்
[படம்]
சாதாரணமாக நீர் தொட்டிகள் குவளை வடிவில் வைக்கப்படும். சில இடங்களில் கூம்பு வடிவில் நீர் தோட்டிகள் வைக்கபடுகின்றது. இந்த கூம்பு வடிவ நீர் தொட்டிகளினால் என்ன அதிக லாபம்? அந்த லாபம் எதனால் ஏற்படுகின்றது?

இது போன்ற சிந்தனைகள் வந்தாலும் வரலாம்..
அன்புடன்
ஆ.ஞானசேகரன்.
..

Saturday, September 5, 2009

ஏழை, ஏழையாக இருப்பதேன்?..

ஏழை, ஏழையாக இருப்பதேன்?...

"அண்ணாந்து பார்கின்ற மாளிகை கட்டி
அதன் அருகில் ஓலை குடிசைக்கட்டி
பொன்னான உலகமுனு பெயருமிட்டால்
இந்த நாடு சிரிக்கும்
நம்ம ஊரு சிரிக்கும்......"
ஆசியாவிலே மிக பெரிய ஜனநாயக நாடு என்றால் அது இந்தியா. ஆங்கிலேயர்களிடம் சுதந்திரம் பெற்று 62 ஆண்டுகளாகியும் இன்னும் ஏழை பாணக்கார ஏற்றதாழ்வுகள் அதிகம் கொண்ட நாடாகதான் இன்றும் இருக்கின்றது. இந்தியா சுதந்திரம் பெற்ற பொழுது மக்கள் தொகை 33 கோடியாக இருந்தது இன்று வறுமையில் வாழும் ஏழைகளும் 33 கோடிக்கு மேல் இருப்பதாக ஒரு கணிப்பு கூறுகின்றது. இந்தியா ஒரு பணக்கார நாடு ஆனால் இந்தியர்கள் ஏழைகள். இந்தியாவில் எல்லா வளங்கள் இருந்தும் இன்னும் கையேந்தும் நிலைகள்தான் இருக்கின்றது. "என்ன வளம் இல்லை இந்த திரு நாட்டில் ஏன் கையேந்த வேண்டும் அயல்நாட்டில்". இறக்குமதி என்பது தரமான பொருளின் பங்கீடுக்காக இருக்க வேண்டுமேயன்றி கையேந்தும் நிலையல்ல.


சமீபத்திய உலக வங்கியின் ஆய்வின் படி இந்தியாவின் வறுமை கோட்டிற்கு கீழ் உள்ள ஏழைகள் நான்கின் ஒருவர் என்று கணக்கிட்டு சொல்லியுள்ளது. இதில் தமிழகத்தில் இன்னும் மோசமான நிலை என்பது அதிர்ச்சியை கொடுக்கின்றது. சுதந்திரம் பெற்று சுமார் அரை நூற்றாண்டுகள் ஆகியும், பல பொருளாதார திட்டங்களாலும், ஏழ்மையை போக்க எடுத்து வரும் பல நடவடிக்கைகளாலும் நாம் இன்னும் அந்த நிலையை எட்ட முடியாதது இங்கே நடந்துவரும் முறைகேடுகள் மற்றும் பெருகிவரும் லஞ்சங்கள் என்று சொல்லி தெரியவேண்டியதில்லை.

"பலர் வாட வாட
சிலர் வாழ வாழ ஒருபோதும்
தெய்வம் கொடுத்ததில்லை-(வாலியின் வரிகள்)"
இயற்கையில் ஏழைகள் உருவாக்கபடுவதில்லை நாட்டியில் உள்ள போருளாதார கொள்கை தடுமாற்றதாலும் சுரண்டல் பெருச்சாளிகளின் கொட்டங்களாலும் இந்த நிலையை எட்டியுள்ளது. இந்தியா கிராமங்கள் பல கொண்ட விவசாய நாடு, இருப்பினும் பட்டினியால் இருப்போர் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கின்றது. சமீபத்தில் தமிழ் நாட்டின் நெற்களஞ்சியம் தஞ்சை மாவட்டத்தில் பட்டினி சாவுகளும், வறுமையில் தற்கொலைகளும் அதிகரித்துள்ளது.

"கிடைத்தவர்கள் பிரித்து கொண்டார்
உழைத்தவர்கள் தெருவில் நின்றார்"
கிராமங்களுக்கும் விவசாயிகளுக்கும் திட்டங்களும் சட்டங்களும் ஒன்றும் செய்யாமல் இடைதரகர்களையும் பதுக்கல் பேர்வலிகலையும் வாழவைக்கின்றது. தன் தேவைக்கும் பயன்பாட்டுக்கும் அதிமான சொத்துகள் என்பது பலர் உயிர் வாழ உதவக்கூடியவை என்பதை மக்களும் அரசும் இன்னும் புரிந்துகொள்ளவில்லை. நில உச்சவரம்பு சட்டங்களின் தேவையை இந்தியா மட்டும் ஏன் புரிந்துகொள்ளவில்லை. சட்டங்களும் அதிகாரங்களும் இன்னும் அதிகார வர்க்கத்தினரிடம் இருப்பதால் எல்லாமே உடப்பில் போடப்படுகின்றது. உலக பணக்கார வரிசையில் இந்தியர்கள் பலர் இருக்கின்றனர். அதேபோல் நாளுக்கு நாள் அதிகரிக்கும் பட்டினி சாவுகளும் தற்கொலைகளும் இங்குதான். எல்லா முறன்பாடுகளையும் பார்த்து கண்மூடிக்கொண்டு இருக்கும் அரசாங்கம்.

"இருப்பது எல்லாம் பொதுவாயிட்டா..
எடுக்குற கூட்டமும் இருக்காது,
பதுக்குற கூட்டமும் இருக்காது "
என்ற பட்டுகோட்டையின் வரிகளை ரசிக்க முடிந்த அளவிற்கு மக்களின் மனங்கள் பொதுவுடமை இல்லாதது ஏன் என்று புரிவதில்லை. நான் எனது என் சொந்தங்கள் என பார்த்து பக்கத்தில் இருக்கும் பட்டினி அவளங்களை கண்டுகொள்வதுமில்லை.
" பணம் கண்ட பேர்கள் மனம் கொண்டதில்லை... தரும் கைகள் தேடி பொருள் வருவதில்லை."

பொதுவுடமை என்பது ஒரு உணர்வாக இருக்கவேண்டுமேயொழிய திணிக்கப்பட்டதாக இருக்க கூடாது. ஜனநாயக நாடு என்று சொல்லிக்கொள்ளும் அதே சமயம் மக்களுக்காக இருக்கும் அரசு என்று மக்களின் பிரதிநிதிகள் என்று புரிந்துக்கொள்வார்களோ தெரியவில்லை. என்று வேலை என்பது அடிப்படை உரிமையாக்கப்படுகின்றதோ அன்றுதான் நாம் ஏழ்மையிலிருந்து விடுபட முடியும் என்பது திண்ணம். பிரதமர் டாகடர் மன்மோகன் சிங்கின் "வறுமை போர்" திட்டம் திட்ட அளவில் இல்லாமல் முனைப்புடன் செயல்பட்டால் ஓரளவிற்கு இந்தியாவை முன்நடத்தி செல்ல முடியும். மக்களின் அடிப்படை கல்வி, தொழிற்பயிற்சியின் அவசியம், கிராமம் மறுவாழ்வு, கிராமபுற மக்களின் ஆரோக்கியம் என்பன கவணம் செலுத்த வேண்டிய முக்கிய விடயம்.
"பொருள் இருப்பவரிடம் மனம் இருப்பதில்லை
மனம் இருப்பவரிடம் பொருள் வருவதுமில்லை"

இன்னும் இதைப்பற்றி வரும் இடுகைகளில் சிந்திக்கலாம்
அன்புடன்
ஆ.ஞானசேகரன்.

Friday, September 4, 2009

"Trailer" முன்னாடியும் பின்னாடியும்...

"Trailer" முன்னாடியும் பின்னாடியும்....

ஓரு வண்டிக்கு பின்னாடி வருவதை Trailer என்கின்றோம். இந்த Trailer எப்பொழுதும் பின்னாடிதான் வருகின்றது. ஆனால் இப்பொழுது வரும்
Trailer முன்னாடிங்க. திரைப்படத்திற்கு முன்னாடி வருவது Trailer. உங்கள் முன்னாடி வரும் Trailer பத்மஸ்ரீ கமலஹாசனின் "உன்னை போல் ஒருவன்" Trailer.




பின்னாடி வரும் "Trailer"



Thursday, September 3, 2009

ஏன்? எதற்கு? எப்படி?....

ஏன்? எதற்கு? எப்படி?.....

ஓடுகின்ற பேருந்திலிருந்து இறங்கினால் நாமும் சிறிது தூரம் ஓடிய பின்னர்தான் நிற்க முடியும் என்பது எல்லோருக்கும் தெரியும். அதே பேருந்தின் வேகம் அதிகமாக இருந்தால் நம்மால் இறங்க முடியுமா?
நாம் 80 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் சென்றுகொண்டிருக்கும் புகைவண்டியில் பிரயாணம் செய்துக்கொண்டுள்ளோம். புகைவண்டியுடன் நாமும் 80 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் சென்றாலும் வேகத்தை நம்மால் உணரமுடிவதில்லை ஏன்?
அதே புகைவண்டியில் உற்கார்ந்த நிலையில் ஒரு ஆப்பிளை எடுத்து மேலே தூக்கிப்போட்டு பிடிக்கின்றோம். நாம் புகைவண்டியுடன் 80 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் சென்றுக்கொண்டுள்ளோம், ஆனால் ஆப்பிளை தூக்கிப்போடும் பொழுது புகைவண்டிக்கும் ஆப்பிளுக்கும் தொடர்பில்லை அப்படியிருந்தும் ஆப்பிள் நம் கையை வந்தடைவது எப்படி? ஆப்பிளை 80 கிலோமீட்டர் வேகத்திலா தூக்கிபோட்டோம்?
அதே புகைவண்டியில் பிரயாணம் செய்யும் பொழுது நம் மேல் ஒரு "ஈ" உற்காருகின்றது நாம் அதை விரட்டினால் பக்கத்தில் உள்ளவரிடம் சென்று உட்காருகின்றது. "ஈ " 80 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் பறந்தா பக்கத்தில் உள்ளவரிடம் சென்றடைகின்றது?...

ஒரு விண்கலம் பூமிலிருந்து 380 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் பூமியை சுற்றிவரும்பொழுது அந்த விண்கலம் 27,000 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் சுற்றுகின்றது. விண்கலத்தில் பயணம் செய்யும் விண்வெளி வீரர் விண்கலத்திலிருந்து வெளியே வர முற்பட்டால் அவரின் நிலை என்ன?
அப்படி சில சமயம் பணியின் காரணமாக விண்வெளி வீரர்கள் வெளியில் வருவதும் உண்டு அவற்றிக்கு விண்வெளி உலா என்று சொல்கின்றனர். முதல் முதலில் ரஷ்ய வீரர் அலெக்சேய் லியானோவ் என்பவர் 1965 ல் இந்த சாதனையை நிகழ்த்தினார். அதன் பிறகு பலர் இந்த உலாவில் ஈடுபடுகின்றனர். விண்வெளி வீரர் விண்கலத்திலுருந்து வெளியே வந்தாலும் அவரும் ஒரு விண்கலம் போல அதே வேகத்தில் பூமியை சுற்றுவார். மாறாக பூமியை நோக்கி கீழே விழமாட்டார். விண்வெளி உலாவின் போது வீரர்கள் அதற்கான சிறப்பு உடை அணிந்திருப்பார்கள். அதே போல் விண்கலத்திற்கும் அவருக்கும் நீண்ட குழாயுடன் இணைந்தவராக இருப்பார். சில சமயம் இணைப்பு இல்லாமலும் செல்வதும் உண்டு அதற்காக ஒரு அழுத்தமான காற்று அடைக்கப்பட்ட சிலிண்டரை தன் முதுகில் கட்டி வைத்துருப்பார்கள். அந்த சிலிண்டரில் சிறு துளை வழியாக காற்றை பீச்சி வலது, இடது என போகவேண்டிய இடத்திற்கு செல்கின்றனர். மேலும் சுவாசக் காற்றையும் வைத்துருப்பார்.

விண்வெளியில் வீண்வெளி வீரர்களுக்கு கால்களிருந்தும் நடக்க முடிவதில்லையே ஏன்? பூமியில் நடப்பதற்கு கால் மட்டும் போதுமா? தரையில் எண்ணெய் கொட்டியிருந்தால் அவற்றில் மேல் நடக்க முடிவதில்லை ஏன்?

இது போன்ற சிந்தனைகள் வந்தாலும் வரலாம்..
அன்புடன்
ஆ.ஞானசேகரன்.